車両紹介（以下長文）
スパーダ＋ガルアーム（NSR250足周り）は特に珍しいカスタムではないと思いますが、ネットの写真など見ていると、極端に車高（シート高）が上がってしまって「あれ？」という車両も中にはあります。
リンクプレートとリアショックに何を使うか（どの車種のものを流用するか）？、リアショックの角度はどうするか？で高さは決まってしまうので、最初から「不自然に車高が上がらないように」「できるだけ普通に見えるように」と意識して作っています。
NSR250Rの足周りが前後共そのまま入っています。
ホイールは艶消しラッカーで塗ってたと思いますが、全体的にスレ・キズあります。
VTZ250のエンジンです。
VTRより１速多い６速です。
エンジンはラッカー黒で塗装してありますが、サビ・腐食あります。
塗装後無転倒なのでキレイですが、３度目の塗装なので、下地のガラが浮いてきてしまっています。写真には写りませんが、２度目の塗装の時のホンダロゴがうっすらと残っていたりします。実車をよく見ると分かります（現在入っているロゴと若干ずれた位置です）。バフがけで少しは目立たないようにできるかもしれませんが、細かなことが気になる方は入札ご遠慮ください。
消えるかわかりませんが、バフは後でちょっと試してみます。
社外のトップブリッジに干渉するため、タンクはノーマル位置より２～３cm後ろにずらしてあります。
ハンドルは結構高いです。
手が短いのか？ハンドルまでが結構遠くて疲れるので長めにしてあります。
シートは社外品です。破れありません。
出品にあたり、ノーマルマフラーに変更しています。
サビ・キズ・スレなどありますが、目立つ大きなキズはありません。良品と思います。
ちなみに元々ついていたマフラーはこちら（↓）です。
マフラー以外に、リアスプロケット、ハンドル周り、ステップ、ラジエターホースの取り回しなどが違います。
ガルアームのリンクプレートは自作品、リアショックはCBR600Fのものを加工しています。 
サイドカバーのラップ柄を撮影したものです。
キズ隠しでステッカーを貼っていたわけではないんですが、ちょうどステッカーの真下あたりに、下地のガラウキがあります。
