リアスプロケットを小さくしたら、チェーンがガルアームに干渉してしまいました。
たぶん45Tくらいが乗り味的にもちょうど良いと思います。試してみてください。
足周り移植のキモ。チェーンライン！
角度を変えてリアビュー全体。
アンダーカウルはノーマルマフラーに合わせてワンオフで作っています。
VTR250のアンダーカウルをベースに作っています。結構頑丈に作りました。
あっ！！ガルアームのリンクプレートが良く見えますね！！！
メーター周りはVFR400です。一番左のスピードメーターがメインキーに干渉するので、メーターステーを切って（左側に）ズラしています。
ハンドル中央にあるのは、クルマ用の電圧計です。メーター線からバッテリー電圧を拾っています。一時期原因不明のバッテリー上がりに悩まされ、ライトを点灯するだけであっという間にバッテリー上がりしてしまい、出先でエンジンかからず大騒ぎしたことがあったため、怖くなって付けました。
ちなみにその時の原因は、レギュレターからのチャージコイル線（黄色線3本のうちの1本）の接触不良。カプラーごと配線を交換して、以降は再現してないので直っていると思います。
（念のため出品前に、ライト点灯状態で1時間弱走行してみましたが大丈夫でした） 
スイッチ類も全部VFR400のものです。
フロントホイール左側。
逆側のリアビューです。
【追加画像・補足説明その４】VT250 スパーダ改 ガルアーム仕様 【エンジン始動動画】他
エンジン始動動画
エンジンをかけたところです。
エンジンの音（状態）が少しでも分かるように撮影しましたが・・・異音分かりくいかもしれません。すみません。
...
astys.jp
2022.01.11
