バイクにアクセサリーを取付ける【1】すごく簡単にACC電源を取出す方法！

スマホ、ETC、ドラレコ、スマートモニター、ナビ、グリップヒーター・・。

愛車にアクセサリーを取り付ける際、まず、我々の前に立ちはだかる壁があります。それが「ACC電源」です。

一体その電源はどこにあるのか？ネットやYoutubeで探し回って、結局わからず途方に暮れた人もいるかもしれません。

この記事では、アクセサリー取付けのキモともいえる「ACC電源」と、その取出し方法について、詳しく解説してみました。

なるべく平易な文章で書きましたので、DIYのお供に、ぜひお役立てください。

シリーズ概要

「バイクにアクセサリーを取り付ける」シリーズは3部構成です。

アクセサリー（電装品）の取り付けにあたり、どうしても悩みがちなところを解説しています。必要な箇所を参照してください！

ACC電源とは？

ドラレコやスマートモニターなどのアクセサリーを動作させるためには、大前提として「ACC電源」が必要です。

このACC電源とは、後付けのアクセサリー（電装品）を動作させるための専用電源のことを指します。

クルマでいうなら、代表的なACC電源は「シガーソケット」で、ここに専用のプラグを挿しこむことで、色々なアクセサリー（充電器・ナビ・ドラレコなど）を動作させることができます。

ではオートバイは？というと、これは2つのタイプに分かれます。ひとつは、クルマ同様、最初からシガーソケットやUSBポートが用意されている車両。もうひとつは、自分で（ACC電源を）用意しなければならない車両です。

問題になるのは、もちろん後者の車両で、「じゃあACC電源はどこにあるんですか？」という話になります。

結論としては、「いろいろな配線から取ることができる」のですが、条件があります。

ACC電源として使う配線は、イグニッションキーのオンオフに連動して通電しなければなりません。

電源取り出しハーネス

ではどうやってACC電源を見つければいいかというと・・

と思うかもしれませんが、実はすごく簡単な方法があります。

それが「電源取り出しハーネス」を使うこと！

誰でも簡単にACC電源が取り出せるように、車種専用のハーネスが販売されているのです。

電源取り出しハーネスの種類

この「電源取り出しハーネス」は、人気車種なら大体用意されています。

デイトナ・キタコ・キジマなど各メーカーがこぞって取り扱っているので、あきらめずに探してみてください。

電源取り出しハーネスの使い方

使い方は簡単で、車両のハーネス（電源配線）の途中に、この「電源取り出しハーネス」をカプラーオンするだけです（取り付け位置は説明書に記載されています）。

このハーネスからは2本の線が出ていますが（黒と赤）、このうち赤いほうがACC電源（＋）。たとえばドラレコの説明書に「青い線はACC電源につないで～」と書かれていたら、この赤い線につないであげればいいのです。それで接続完了です。

ちなみに黒いほうの線はアース（マイナス）です。これも同じ例えでいきますが、たとえばドラレコの説明書に「黒い線はバッテリー（－）に～」と書かれていたら、この線につなぎます。

ただマイナスの場合は、どこからとってもいいことになっているので、（この黒い線でなくても）バッテリーのマイナス端子につないでも、ボディアースで取っても問題ありません。

検電テスターとヒューズ電源

不幸にして、「電源取り出しハーネス」が用意されていない車両の場合は、どうしたらよいでしょう？

この場合は、なんらかのツールを使って、自分でACC電源を探し当てないとなりません。前述したとおり、イグニッションキーのオンオフに連動して通電する配線です。

その配線を見つけるためのツールがこちら！

検電テスターの種類

電装系アクセサリーで有名な、エーモンの検電テスターを紹介しておきます。

検電テスター・電工ペンチ・ギボシがそろった「配線全部セット」なども用意されています。

検電テスターの使い方

それでは実際の使い方です。

検電テスターは、片側がとがったペン型、もう片側がクリップになっています。

使い方は簡単で、クリップをバッテリーのマイナスにつないでおいて、ペン側をヒューズボックスのヒューズ端子に当てるだけです。

通電があればブザーやランプで教えてくれるので、イグニッションキーがオフでも通電している線なのか（常時電源）、オンにならないと通電しない線なのか（ACC）を判断することができます。

ヒューズの判別ができれば、イグニッションオンで通電するヒューズから配線を分岐して、ACC電源として使用します。

ライトエースでの実例

わかりにくいので、以下、実例です。

下の写真は、クルマのヒューズボックスで検電テスターを使用しているところです。クリップ側は写っていませんが、車体足元のボルトに挟んであります（ボディアース）。この状態でペン先をヒューズに当てます。

ペンを当てているヒューズは「ACC」。イグニッションオフの状態では反応がなく、イグニッションオンでブザーが鳴ります。

この線から配線を取り出してみます。使うのはヒューズ電源です。

ヒューズ電源は、普通のヒューズの背中から、ピヨッと1本、配線が出ています。この配線がACC線になります。

常時電源（バッテリー電源）とACC電源の２本を取り出しています。

ちなみに常時電源はハザードのヒューズ、ACC電源はACCのヒューズを使用しています。

オートバイに「ACC」のヒューズがない場合は、ホーンやウインカーリレーのヒューズを使うのが一般的です。

ヒューズ電源の注意

ヒューズ電源は、同一形状・同一アンペアのものと交換してください。

意外に間違いやすいのですが、実はヒューズには平型、ミニ平型、低背と3種類のサイズがあります。形状が違うので、それぞれの互換性はありません。必ず形状を確認してから購入してください。

ACC電源の補足

検電テスターに慣れてくると、（ヒューズボックスでなくても）メーター周りやテールランプのカプラーからACC電源を取り出すことができます。スモール（テールランプ）の線などはACC線としてよく使われるものです。

カプラー線から分岐する場合には、配線コネクター・配線コード・ギボシ端子などを使います。詳細は下記記事を参照してください。

自信がなければ販売店へ！

誤解のないように、なるべく細かく解説しましたが、わからなかったり、少しでも迷いがあったりする場合には、販売店に作業をお願いしてください。

電装品なので、プラス⇔マイナスを逆につないだり、通電状態でプラス⇔マイナスを接触させたりすれば、普通に壊れます。

腕に自信のある方だけ、DIYでチャレンジしてみてください。