ADV150は2020年2月に発売された、新しいスクーターです。2023年には排気量が156ccとなり、ADV160となりました。現行モデルとして大人気の車両です。
前半はADVの特長や歴史、後半はADVに搭載されている「eSPエンジン」について少し解説しました。
ADV150の特長【2BK-KF38】
謎のお兄さん昨日は大きいX-ADVの話でしたが・・
アスティス今日は小さいADVのお話です。
アドベンチャーテイスト
ADV150は2020年2月に国内販売が開始されました。兄貴分であるX-ADVのスタイルをそのまま受け継いだようなデザインが特長です。迫力のあるフロントマスク、極太バーハンドル、かち上げマフラーなど、ワイルドなアドベンチャーテイストになっています。
謎のお兄さんすごいそっくり！
アスティス同じパーツなんかひとつも無いのに、最終的に同じ雰囲気に仕上がるのが面白いよね！
パワーユニット
- 「eSP」エンジン搭載
- アイドリングストップ
「eSP」エンジンについては、後述しています。
低中速重視の車体設計
荒れた路面での走行を想定しているため、低中速域での扱いやすさを重視したエンジン、剛性の高いダブルクレードルフレーム、ストローク量の大きいサスペンション（フロント130mm/リア120mm）、専用開発されたブロックタイヤなどが搭載されています。前後ディスクブレーキ＋フロントABSで、制動時の安定性が向上しています。
ユーザビリティ
使い勝手を向上するための機能が満載です。
- 多機能大型デジタルメーター
- スマートキー
- 大容量ラゲッジボックス（27L）
- フロントトランク
- スマホ充電ソケット
- エマージェンシーストップシグナル
謎のお兄さんエマージェンシーストップシグナルとは？
アスティス急ブレーキをかけるとハザードが高速点滅する機能。後続車の注意を喚起します。
ADV160の特長【8BK-KF54】
排気量が156ccに拡大
2023年1月には、ADV160としてモデルチェンジします。排気量は149cc→156ccに変更されています。
謎のお兄さん全体的に落ち着いた雰囲気になってる
変更点は以下のとおりです。
- 新エンジン「eSP＋」搭載
- トラクションコントロール（HSTC）
- 新形状フレーム（アンダーボーン）
- 新デザイン
トラクションコントロールは、後輪のスリップをセンサーが感知した際、自動的に燃料を制御して出力を抑えるもので、安全性の高い技術です。「eSP＋」エンジンについては後述しています。
ユーザビリティ
従来の機能はそのままに、以下が変更されています。
- 足つき性の向上（795→780mm）
- ウインドスクリーンの大型化（2段階調整可能）
- 新型メーター（大型液晶）
「eSP」「eSP＋」エンジンの話
概要
ADV150/160には、「eSP（enhanced Smart Power）」「eSP＋」というエンジンが搭載されています。高性能・軽量・コンパクトな小型スクーター用のエンジンで、走行性能を向上させつつ、燃費性能や環境性能も向上させています。
アスティスこれ実はモノスゴイ技術！！
謎のお兄さんどうスゴイの？！
なぜなら普通、「走行性能を向上させる → パワーやスピードが上がる → ガソリンの消費が激しくなる → 燃費性能・環境性能は下がる」という図式になるからです。
謎のお兄さん確かに。どちらかが上がれば、どちらかが下がりますね
そこで考えられたのが、エネルギーの利用効率を高める方法です。できるだけムダを削減し、できるだけ少ない量のガソリンから、できるだけ効率的にエネルギーを取り出そうと、ありとあらゆる施策が行われているのです。
主要な施策
主要な施策として、以下に２つ挙げておきます。
- PGM-FI・アイドリングストップ
- フリクションロスの低減
PGM-FI（電子制御燃料噴射装置）やアイドリングストップはわかりやすいです。車両の走行状況に応じて、ダイレクトに燃料を制御するため、ムダがありません。
「フリクションロスの低減」という言葉は、バイク用語としてよく出てきますが、意味としては「摩擦や抵抗を軽減すること」。エンジン内のそれぞれのパーツが、ストレスなく動作するように、位置・形状・重量・素材などが研究開発されています。バルブ、ロッカーアーム、シリンダ、ピストン、クランク、ミッション、プーリー、ベルトなど、ありとあらゆる箇所で、抵抗を少なくするための工夫がなされているのです。
結果、燃焼効率の向上や、燃費性能の向上につながっています。
ホンダ公式サイトが詳しい
興味のある方は、ぜひホンダ公式サイトの記事を読んでみてください。かなり専門的な内容ですが、エンジンの端から端まで、研究・開発・改良されていて、本当にびっくりします。スクーターのエンジンひとつに、最先端技術がぎっしりと詰め込まれているのです。
謎のお兄さんそんなスゴイんだ・・
アスティスいやマジでスゴイから！！
ADV160の主要スペック【8BK-KF54】
現行モデルのADV160の主要スペックを記載しました。
ADV160は、水冷 4ストローク OHC4バルブ 単気筒、総排気量156cc、最高出力16ps/8500rpmのエンジンを搭載しています。タイヤサイズはフロント14インチ、リア13インチです。
| タイプグレード名 | ADV160 |
| 発売日 | 2023年1月 |
| 発売当時価格（税別） | 473,000円 |
| 型式 | 8BK-KF54 |
| 原動機型式 | KF54E |
| エンジン | 水冷 4ストローク OHC4バルブ 単気筒 |
| 総排気量（内径×行程） | 156cm3（60.0×55.5mm） |
| 最高出力 | 16ps/8500rpm |
| 最大トルク | 1.5kgf-m/6500rpm |
| 燃料供給方式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 全長×全幅×全高 | 1,950×760×1,195 |
| シート高 | 780mm |
| ホイールベース | 1,325mm |
| 車両重量（乾燥） | 136kg |
| 燃料タンク容量 | 8.1L |
| 燃料消費率 | 52.0km/L |
| タイヤサイズ（フロント、リア） | 110/80-14、130/70-13 |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスク（ABS）/油圧式シングルディスク |
| サスペンション | テレスコピック/ユニットスイング |
| フレーム形式 | アンダーボーン |
※年式や仕様により、数値が変わります。
