2017年、50年の歴史に幕を閉じたモンキー（50cc）。その翌年にはモンキー125として大きくなってカムバックしました。
「シンプル」「コンパクト」「愛らしさ」というモンキーの魅力はそのままに、最先端装備となったモンキー125を解説します。
モンキー125までの歴史
モンキー125の前身となったモンキー（50cc）。
もはや伝説的なロングセラーで、1967年の初代モンキー（Z50M）～2017年のファイナルモデルまで、なんと50年間にわたって販売されました。
謎のお兄さん50年てスゴすぎる・・
| 1961 | （Z100） 遊園地の乗り物としてデビュー |
| 1963 | （CZ100） 輸出用の市販車として生産 |
| 1967 | 【Z50M】 国内向け初代モンキー発売 自動遠心クラッチ（3速） |
| 1969 | 【Z50A】 タイヤのインチアップ（5→8インチ） フロントサスペンション装備 |
| 1974 | 【Z50J】 フルモデルチェンジ ブロックタイヤ リアサスペンション装備 タンクの容量アップ（2.5→4L） |
| 1978 | ティアドロップタンク（5L） 大型シート 自動遠心クラッチ（4速） |
| 1985 | 新型エンジン搭載 マニュアルトランスミッション（4速）に変更 |
| 1997 | モンキーSP発売（Z50M誕生30周年記念車） |
| 2006 | モンキーSP発売（Z50M誕生40周年記念車） |
| 2009 | 30年ぶりフルモデルチェンジ 外装一新（タンク、シート、サイドカバー） PGM-FI（インジェクション）搭載 排ガス規制対応 |
| 2017 | モンキーSP発売（Z50M誕生50周年記念車） ファイナルモデル |
2017年にモンキーは生産終了となり、50年の歴史は幕を閉じます。
謎のお兄さんホントにお疲れさまでした・・
モンキー125の登場
そして翌2018年、モンキーは125ccとなって再登場します！
謎のお兄さんカムバック早っ！！
アスティスホンダのシンボル的な車両だもんね！
2018年7月 発売【2BJ-JB02】
モンキー125の主要なスペックを抜粋してみました。
- 125cc・空冷・4ストローク・OHC単気筒
- マニュアルトランスミッション（4速）
- バックボーンフレーム
- 倒立フォーク
- 専用設計スイングアーム
- 前後ディスクブレーキ
- 12インチブロックタイヤ
- 高密度ウレタンシート（ふかふか）
- オールLED
- 立体エンブレム（オールドウイングマーク）
- フロントABS搭載モデルあり
ライト、ウインカー、メーター類をラウンド形状とすることで愛らしさを演出、ライトリム、前後フェンダー、マフラー類をクロームメッキ仕上げとすることで高級感を演出しています。
謎のお兄さん急にいろんなことがバージョンアップしてる！
アスティスこれだけ違うのに、モンキーの可愛さや世界観が、そのまま引き継がれているのがスゴイ！
カラー追加
2019年にブルー、2020年にブラックが追加され、4色設定になりました。
2021年9月 モデル変更【8BJ-JB03】
2021年には仕様変更が行われています。
- 型式変更（【2BJ-JB02】→【8BJ-JB03】）
- トランスミッションの変更（4速→5速）
- フロントABS標準装備
- カラーリング変更
アスティス5速って高級車のイメージ・・
モンキー125の主要スペック【8BJ-JB03】
現行モデルモンキー125【8BJ-JB03】の主要スペックです。
モンキー125は、空冷 4 ストローク OHC 単気筒、総排気量123cc、最高出力9.4ps/6750rpmのエンジンを搭載しています。タイヤサイズは前後ともに12インチです。
| タイプグレード名 | モンキー125【8BJ-JB03】 |
| 発売日 | 2021年9月 |
| 発売当時価格（税別） | 440,000円 |
| 型式 | 8BJ-JB03 |
| 原動機型式 | JB03E |
| エンジン | 空冷 4 ストローク OHC 単気筒 |
| 総排気量（内径×行程） | 123cm3（50.0×63.1mm） |
| 最高出力 | 9.4ps/6750rpm |
| 最大トルク | 1.1kgf-m/5500rpm |
| 燃料供給方式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 全長×全幅×全高 | 1,710×755×1,030 |
| シート高 | 776mm |
| ホイールベース | 1,145mm |
| 車両重量（乾燥） | 104kg |
| 燃料タンク容量 | 5.6L |
| 燃料消費率 | 70.5km/L |
| タイヤサイズ（フロント、リア） | 120/80-12、130/80-12 |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式シングルディスク（ABS）/油圧式シングルディスク |
| サスペンション | テレスコピック/スイングアーム |
| フレーム形式 | バックボーン |
※年式や仕様により、数値が変わります。
見るだけ実車レビュー
謎のお兄さん見るだけなんだ・・乗らないの？
アスティス基本的には、見て、エンジンかけるだけです。
謎のお兄さんそんなレビューあるんだ・・
アスティス新ジャンル(# ﾟДﾟ)！
デザインが抜群
とにかく、ものすごくキレイなバイクです。車体のバランスなんだと思いますが、モンキーの世界観を引き継ぐために、パーツひとつひとつの形状や配置が、徹底的に計算されてデザインされています。もうこの形しかないという自信が見えます。抜群のデザインセンスです。
どこから見ても美しく、高級感があり、前でも後ろでもスキがありません。細部にわたって丁寧に作りこまれていて、ホンダが力を入れて開発したことが伝わってきます。たくさんのオートバイの中に並んでいても、際立つような存在感があります。
実車を見れば、まず間違いなく所有欲をかきたてられます！
アスティス本当にパッと持って帰りたくなるくらい可愛い！！
謎のお兄さん持って帰っちゃダメ！
とにかく丸い
ヘッドライト、ウインカー、テールライト、メーターなどのランプ類は全部まん丸で統一されています。タンクもシートもマフラーも、ひたすら丸みを帯びたデザインで、とにかくキュート、とにかく可愛い仕上がりです。
アスティスキーの持ち手の部分も丸いの！！
謎のお兄さんそ、そうなんだ・・
意外にシートが高い
シートは意外に高さがあります。厚みがあり、幅広で、少々足つきにとまどう感じです（身長165cm）。ただ、見晴らしは良く、景色を楽しみながらトコトコ走るのには最適なポジション。走り出してしまえば、この高さはむしろ爽快で、ゆったり広々、ストレスフリーな乗車感です。
アスティスレポートは以上です
謎のお兄さん本当に見るだけなんだ・・
アスティス基本的にまたがりもしません。モンキー125は例外！
