XJR400R【1】「空冷最速ネイキッド」を目指し、完全なスポーツ仕様で登場！

2024年7月1日2024年7月2日

ゼファー400やCB400SFの登場でネイキッドブームが盛り上がる中、一足遅れてヤマハからも400ccのスポーツモデルが販売されました。

「空冷最速ネイキッド」を目指して、開発・設計されたXJR400。その歴史を振返りました。

XJR400の発売

1993年3月、XJR400Rの前身となる「XJR400」が発売されました。

XJR400は「空冷最速ネイキッド」を目指し、新規にエンジンから開発・設計されています。エンジン出力は上限いっぱいの53ps/11000rpm。足回りを固め、最初から完全なスポーツ仕様で登場しました。

1994年にはオーリンズのリアショックを搭載したモデルが発売（XJR400S）、1995年にはオーリンズショックとブレンボキャリパーを標準搭載したXJR400Rが登場しました。

アスティス

しばらくはXJR400とXJR400Rが併売されていました！

XJR400Rは、オーリンズのリアショック、ブレンボのキャリパーが標準搭載されました。

謎のお兄さん

ゴールドのアクセントがカッコイイ！

ヤマハ独自の衝撃吸収材「ワイラックス」を内蔵したシートに変更されました。シート高は10mmのダウンとなり、足つき性が向上しています。

1998年には、大きく外観がチェンジされています。

謎のお兄さん

全然違うバイクに見える！！

アスティス

ここまで一気に変身するバイクもなかなか無いよね・・

従来のモデルは、おとなしめなレトロ調デザインでしたが、その外装を一新。XJR1300のようなスポーティな外観に変更されました。サイドカバーからテールカウルまで、勢いよく跳ね上がったデザインになっています。

ガソリンタンクは20リットル入りに変更され（2リットル増量）、ビッグバイク並みのサイズになりました。

メーターも、トリップや時計機能が付いた電気式スピードメーターにバージョンアップしています。

2001年には、構成部品およそ250点の見直しが行われ、全面的な改良となりました。

もともと完成していた足回りが更に強化され、より精悍でスポーティになりました。

盗難防止装置（イモビライザー）の搭載

謎のお兄さん

400ccネイキッドは本当に盗難が多いです・・

ラインアップはものすごくゴージャスで、ストロボデザイン2色と、XJ400風のカラーの3タイプとなっています。

謎のお兄さん

XJカラーがカッコイイ！

アスティス

個人的にはストロボが好き！

2007年には最終モデルが発売になっています。ヤマハらしい、お洒落で大人なデザインで、有終の美を飾りました。1993年のXJR400登場から、およそ14年の歴史を刻みました。

XJR400Rは、空冷並列4気筒DOHC4バルブのエンジンを搭載し、総排気量399cc、最高出力53ps/11000rpmのエンジンを搭載していました。

以下は、1995年2月に登場した初代「XJR400R」のスペックです。年式・仕様により若干数値は異なります。