ゼファーシリーズの集大成となったゼファー1100。新設計の巨大空冷エンジンを搭載したゼファー1100は、「空冷カワサキ」渾身の一台となりました。
初年度に5000台オーバーという記録的な登録台数を叩き出したゼファー1100。その特長と歴史を振返ります。
ゼファー1100の特長
新設計の巨大空冷エンジン
ゼファー1100の一番の大きな特長といえば、新設計された巨大空冷エンジンです。ベースエンジンは、1983年発売の「ボイジャー」という大型ツアラー。水冷6気筒DOHC2バルブ、総排気量1286ccという大型エンジンを搭載していました。
このボイジャーの「水冷」エンジンを、ゼファー1100のために「空冷」に変更。クランクケースこそボイジャーベースですが、シリンダーから上は完全に新設計のエンジンとなりました。
ノッキング対策としてのツインプラグ、熱対策のための巨大オイルクーラー、きわめて剛性の高い足回りなど、すべてが、この新エンジンのために開発されました。
カワサキ最後の空冷、ゼファーシリーズの集大成となったゼファー1100は、まさにカワサキ渾身の一台、並々ならぬ決意や意気込みが伝わってくる車両となっています。
圧倒的な存在感
ゼファー1100の特長は、圧倒的な存在感・重量感にあります。フレームにギチギチに収まった巨大エンジンの効果が大きいですが、ゼファー750とはケタ違いの迫力です。写真でもずっしり感、どっしり感が伝わってきます。
実際に数値で比較してみると、車体サイズこそ大きく変わらないものの、ゼファー750より40kg以上重いことがわかります。
| ゼファー1100 | ゼファー750 | |
| 全長(mm) | 2165 | 2105 |
| 全幅(mm) | 780 | 770 |
| 全高(mm) | 1115 | 1095 |
| シート高(mm) | 795 | 780 |
| ホイールベース（mm） | 1495 | 1450 |
| 乾燥重量(kg) | 243 | 200 |
| 最高出力（ps） | 93 | 68 |
ゼファー1100の歴史
ゼファー1100は、1992年の発売から2007年の最終モデルまで約15年間にわたり販売されました。2001年に排ガス規制対応、2003年に騒音規制対応が行われましたが、それ以外の変更はほぼありませんでした。ゼファー750同様、登場時からすでに、完成されたエンジン、完成されたスタイルだったといえます。
1992年3月 発売（A1）
ゼファー750から遅れること2年、1992年3月にゼファー1100はデビューとなりました。初年度の登録台数は5000台オーバー、記録的ともいえる数値を叩き出しました。
1999年2月 タイガーカラーが出現（A5）
1999年には、待ちに待ったタイガーカラーが登場します。Z1・Z2のイメージがそのまま重なったような仕上がりで、ものすごく似合っています。
2001年12月 仕様変更（A7）
2001年には、排ガス規制に対応するための仕様変更が行われています。
- KLEEN（排ガス浄化システム）搭載
- K-TRIC（点火時期調整システム）搭載
KLEENは、排ガスを再燃焼させる「KCA」（Kawasaki Clean Air）と、サイレンサー内に設置された「パイプ触媒」の組み合わせにより、排ガス中の有害物質（一酸化炭素や炭化水素）を低減させるシステムです。
K-TRICは、キャブレター開度により点火時期を調整するシステムのことで、（加速時などの）急激な回転上昇を抑え、騒音を低減する役割があります。
排ガス規制に伴い、最高出力（93ps→91ps）や最大トルク（9.1kg-m→8.9kg-m）が低下し、若干のパワーダウンとなっています。
2003年3月 仕様変更（A8）
2003年には、騒音規制に対応するための仕様変更が行われています。再びのパワーダウン。
騒音規制に伴い、最高出力（91ps→86ps）や最大トルク（8.9kg-m→8.5kg-m）が低下しました。
2003年12月 仕様変更（A9）
- エンジンカラーの変更
- タンクエンブレムの変更
エンジンカラーがシルバー1色から、高級感のある黒×銀のツートンに変わりました。初代Z1と同じカラーリングで、ますますカッコよくなりました。
2004年12月 カラー変更（A10）
2004年12月にはゼファーシリーズ（400/750/1100）共通色となります。2005年にはイエローボールが出現。
2007年1月 最終モデル（A6SA）
2007年、ゼファー750と足並みをそろえる形で、最終モデルが販売されました。もちろん最後は定番の火の玉。サイドカバーのエンブレムにはZの代名詞ともいえる「DOUBLE OVER HEAD CAMSHAFT（DOHC）」が入りました。
ゼファー1100RSとは？
ゼファー1100RSとは、1996年～2002年にかけて販売されたスポークホイールのモデルです。もともとレトロ調のゼファーですが、スポークホイールを採用することで、よりZ1・Z2をイメージしたデザインになりました。
ゼファー750は、限定カラーで定番の火の玉カラーが用意されましたが、1100は無し（涙）。地味目なカラーリングのみで生産終了となりました。
ゼファー1100との違いはスポークホイールのみです（乾燥重量は約6kg増し）。
ゼファー1100の主要スペック
ゼファー1100の主要スペックです。エンジンは空冷4スト4気筒DOHC2バルブ、総排気量1062cc、最高出力は93psでした。ボディ全体のバランスをとるため、タイヤサイズはフロント18インチ、リア17インチで設定されました。
以下は、発売当初（1992年3月）の主要スペックです。その後の仕様変更に伴い、若干ですが値は変わっています。
| ゼファー1100 | |
| 発売日 | 1992年3月 |
| 発売当時価格 | 849,000円 |
| 型式 | ZRT10A |
| 原動機型式 | ZRT10AE |
| エンジン | 空冷4ストローク4気筒DOHC2バルブ |
| 総排気量（内径×行程） | 1062cc（73.5mm×62.6mm） |
| 最高出力 | 93ps/8000rpm |
| 最大トルク | 9.1kg-m/7000rpm |
| 変速機 | 5速リターン |
| 全長×全幅×全高 | 2165×780×1115mm |
| シート高 | 795mm |
| ホイールベース | 1495mm |
| 車両重量（乾燥） | 243kg |
| 燃料タンク容量 | 19L |
| タイヤサイズ | フロント:120/70-18 リア:160/70-17 |
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