ゼファー400【1】歴代モデルとスペックを解説。1型・2型、前期・後期は何が違うの？

1989年4月に発売に発売されたゼファー400（ZEPHYR）。

伝説的名車「Z1・Z2」を思わせる美しいスタイルと、気軽に扱えるマイルドな乗り味。

レーサーレプリカ全盛期に逆行するかのような登場でしたが、ゼファーはあっという間に大人気の車両となりました。

1996年には、ゼファーカイ（χ）としてフルモデルチェンジ。ファイナルとなる2009年まで、およそ20年にわたり愛され続けました。

この記事では、ゼファーの歴代モデルとその特長、ゼファーの分類（1型/2型、前期/後期）、主要スペックについて解説しています。

ゼファー400の正式名称

前提知識として、まずはゼファー400の正式名称を記載しておきます。

ZEPHYR（ゼファー）
ZEPHYRχ（ゼファーカイ）

ネットや雑誌で「ゼファー400」「ゼファー400カイ」と紹介されることが多いですが、これは他のゼファーシリーズ（ゼファー750、ゼファー1100）と区別するための便宜的な名称です。

ゼファーシリーズは400ccから始まったので、わざわざ「400」と名乗る必要はないんですが、この記事では（一般的な名称として）「ゼファー」「ゼファー400」の両方を使用しています。

ゼファー400の歴史

以下、ゼファー400の年式ごとの仕様です。

1989年4月 発売（C1）

まずは1989年4月に登場した初代ゼファーです。

美しいスタイル、美しいエンジンに、誰もが魅了されました。

初期型ゼファーの一番の特長はメーターで、「異径」と呼ばれる、サイズ違いのメーターが並んでいました。タコメーターが大きく、スピードメーターが小さい、レーサーチックな仕様でした。

1991年2月 仕様変更（C3）

1991年には、以下のような仕様変更が行われました。

大小ふたつのメーターは、同径のメッキ砲弾型へと変更され、タコメーター内には燃料系が設置されました。

ウインカーが地味に大きくなり、ヘッドライトは常時点灯、前年まで付いていたハザードは廃止になりました。

1993年4月 仕様変更（C5）

1993年には、細かなところが色々と変更されています。

いったん廃止されていたハザードが復活。ヘルメットロックは、シートを開閉しなくても使えるように位置変更され、シート下には純正ロックの収納スペースが配置されました。

ブレーキ周りも改良されています。フロントブレーキは、ディスクローターのデザイン変更＆多孔化が行われ、リアブレーキは2POTから大口径の1POTへと変更されています。

1995年3月 最終モデル（C7）

特に仕様変更はありませんが、赤と黒しかなかったゼファーに、新色のブルーが追加されました。

以上、ゼファー400のC1～C7までを紹介しました。

ゼファー400の分類

ゼファー400は、その年式により、「1型/2型」「前期/後期」と呼ばれたりします。その具体的な区切り（分類）について、少し補足しておきます。

1型と2型

まず1型・2型について。

正確には、ゼファー400に1型・2型という分類はありません。

ではどこから、この呼び名が出てきたのかというと、おそらく業者オークションです。業者間では「ZEPHYR400-1」「ZEPHYR400-2」と分けて取引されているため、その呼称が一部で広まったのだと思われます。

で、この「ZEPHYR400-1」と「ZEPHYR400-2」の区切り（違い）はどこかというと、メーター形状が変わったところです。

「異径の親子メーター」までが1型、「同径のメッキ砲弾メーター」から2型という分類です。

ゼファーで一般的に使われる「C1～C7」のモデルコードで表すと、C1～C2が1型、C3～C7が2型という分類になります。

前期と後期

前期・後期という分類も、ゼファーではあまりしません。もし分けるのであれば、上記の1型・2型と同様で、C1～C2が前期、C3～C7が後期となるはずです。

ゼファー400の主要スペック

以下、ゼファー400の主要スペックです。

	ゼファー400
発売日	1989年4月
発売当時価格	529,000円
型式	ZR400C
原動機型式	ZX400AE
エンジン	空冷4ストローク4気筒DOHC2バルブ
総排気量（内径×行程）	399cc（55.0mm×42.0mm）
最高出力	46ps/11000rpm
最大トルク	3.1kg-m/10500rpm
変速機	6速リターン
全長×全幅×全高	2100×755×1095mm
シート高	770mm
ホイールベース	1440mm
車両重量（乾燥）	177kg
燃料タンク容量	15L
燃料消費率	38.0km
タイヤサイズ	F:110/80-17　R:140/70-18

エンジンは、空冷四気筒DOHC2バルブ、最高出力46ps。

レーサーレプリカ全盛期に逆行するような（控えめな）パワー設定でしたが、それゆえに誰でも楽しく乗りやすいオートバイに仕上がっていました。

以下の記事では、ゼファー400とゼファーカイ（χ）の違いや、その見分け方について詳しく書きました。合わせて読んでみてください！