ゼファー400【1】歴代モデルとスペックを解説。1型・2型、前期・後期は何が違うの？

2024年6月21日2024年6月29日

ゼファー400（ZEPHYR）は、1989年4月に発売されました。美しいエンジンとオーソドックスな外観、シチュエーションを選ばない楽しさ・乗りやすさで、ゼファーはあっという間に大人気車両となりました。

1996年、ゼファーカイ（χ）としてフルモデルチェンジし、2009年にファイナルを迎えるまで、およそ20年にわたり販売されました。

この記事では、まずは「カイ（χ）」以前のゼファーについて、その歴代モデルと主要スペックを解説します。

ゼファー400の正式名称

前提知識として、まずはゼファー400の正式名称を記載しておきます。

ZEPHYR（ゼファー）
ZEPHYRχ（ゼファーカイ）

ネットや雑誌で「ゼファー400」「ゼファー400カイ」と紹介されることが多いですが、これは他のゼファーシリーズ（ゼファー750、ゼファー1100）と区別するための便宜的な名称です。ゼファーシリーズは400ccから始まったので、わざわざ「400」と名乗る必要はないんですね。

※この記事では「ゼファー」「ゼファー400」と併用しています。

ゼファー400の年式ごとの仕様を記載しました。見出し末尾には、ゼファーのモデルコード（C1～C7）を併せて記載しています。

ゼファー400は1989年4月に登場しました。1970年代初頭のZ1/Z2を思わせるようなオーソドックスなオートバイで、空冷四気筒の美しいエンジンが際立つようなデザインでした。

見た目も控えめで、乗り味もマイルド。肩肘張らずに気軽に乗れるゼファーは、たちまち大人気の車両となりました。

初期型ゼファーは、メーターの形に特徴があります。サイズの違うふたつのメーターが並び、「親子メーター」と呼ばれたりします。スピードメーターよりタコメータの方が大きいという、（なぜかこの部分だけ）レーサーチックな仕様になっていました。

1991年には、以下のような仕様変更が行われました。

大小ふたつのメーターは、同径のメッキ砲弾型へと変更され、タコメーター内には燃料系が設置されました。ウインカーが地味に大きくなり、ヘッドライトは常時点灯となりました。前年まで付いていたハザードは廃止とされました。

1993年には、細かなところが色々と変更されています。

いったん廃止されていたハザードが復活しました。ヘルメットロックは、シートを開閉しなくても使えるように位置変更されています。シート下に純正ロックの収納スペースが配置されました。

それから大きな変更点として、ブレーキ周りが改良されています。フロントブレーキは、ディスクローターのデザイン変更＆多孔化が行われ、リアブレーキは2POTから大口径の1POTへと変更されています。

特に仕様変更はありませんが、赤と黒しかなかったゼファーに、新色のブルーが追加されました。キレイです。

以上がゼファー400の歴史となります。

以下では補足として、ゼファーの1型・2型、前期・後期の違いについて書きました。

まず1型・2型についてです。

正確には、ゼファー400に1型・2型という分類はありません。

ではどこから、この呼び名が出てきたのかというと、おそらく業者オークションです。業者間では「ZEPHYR400-1」「ZEPHYR400-2」の名称で取引されるため、その呼称が一部で広まったのだと思われます。

具体的に「ZEPHYR400-1」と「ZEPHYR400-2」の区切り（違い）はどこかというと、メーター形状が変わったところになります。「異径の親子メーター」までが1型、「同径のメッキ砲弾メーター」から2型という分類です。

ゼファーで一般的に使われる「C1～C7」のモデルコードで表すと、C1～C2が1型、C3～C7が2型という分類になります。

ゼファー400の「初期型」といった場合も、親子メーターまでのモデル（1型）を指すはずです。

前期・後期という分類も、ゼファーではあまりしません。もし分けるのであれば、上記の1型・2型と同様で、C1～C2が前期、C3～C7が後期となるはずです。

ゼファー400の主要スペックです。空冷四気筒DOHC2バルブ、最高出力は46psと控えめな設定でした。タイヤサイズはフロント17インチ、リア18インチです。カイとしてモデルチェンジした翌年、前後17インチに変更されることになります。