ゼファー750【1】小柄な車体が最大の魅力。年式やスペック、750RSとの違いを解説。

ゼファー750は、1990年から2007年まで、およそ17年にわたって販売されました。2001年の排ガス規制対応に伴い、KLEEN（排ガス浄化システム）を搭載しましたが、それ以外はほとんど仕様変更がありません。最初から完成されたエンジン、完成されたスタイルだったことがわかります。

小柄な車体と大排気量のエンジンが最大の魅力だったゼファー750。その特長や歴史、1996年に登場したゼファー750RSについて解説しました。

ゼファー750の特長

ゼファー750の特長を簡潔にまとめると以下のとおりです。

カワサキ伝統の空冷エンジン

ゼファー750は、カワサキ歴代の名車（Z650やGPZ750など）から引き継がれた「空冷エンジン」を搭載しています。性能は控えめですが、空冷ならではの美しいフィン形状、独特の排気音、穏やかな乗り味などが魅力です。

Z1・Z2譲りの曲線美

ゼファー400が若干角ばったデザインだったのに対し、ゼファー750はタンクからテールまで滑らかな曲線を描くようなデザインとなっています。往年のZ1・Z2を思い起こさせるような美しい車体で、ヘッドカバーも（Z1・Z2と同じ）丸型デザインとなっています。ゼファーシリーズの中で、もっともZ1/Z2に近いスタイルを誇ります。

扱いやすい小柄な車体

ゼファー750の一番の魅力は、そのコンパクトな車体にあります。比較表をのせておきましたが、ほとんどゼファー400とサイズが変わりません。全長・全幅・全高・シート高・ホイールベースなど見比べてみてください。

ゼファー750は、取り回しが良く、足つきが良く、気軽に乗れるナナハンとして大人気でした。

	ゼファー750	ゼファー400
全長(mm)	2105	2100
全幅(mm)	770	755
全高(mm)	1095	1100
シート高(mm)	780	770
ホイールベース（mm）	1450	1440
乾燥重量(kg)	200	181
最高出力（ps）	68	46

実は得意なスポーツ走行

ゼファー750は、大きな切れ角のハンドル（左右38度）と短いホイールベースで、実は小回りを得意としていました。扱いやすい小さな車体と大排気量車のパワーを合わせ持っていたため、以前はジムカーナなどのテクニカルな競技でも大活躍した車両です。

ゼファー750の歴史

ゼファー750は、1990年から2007年まで、およそ17年にわたって販売されました。2001年の排ガス規制対応に伴い、KLEEN（排ガス浄化システム）を搭載しましたが、それ以外はほとんど仕様変更がありません。

その長い歴史の間、大きなモデルチェンジを必要としなかったことから、ゼファー750が最初から完成されたエンジン、完成されたスタイルだったことがわかります。

1990年8月 発売（C1）

ゼファー400が発売された翌年、後を追いかけるようにデビューしました。小柄なボディに大排気量のエンジン、気軽に乗れるナナハンとして大人気となりました。

発売時は黒一色（キャンディアトランティックブルー）でしたが、翌年にはレッドが追加。細かな仕様変更として、1991年にはサイドカバーのロゴカラーが変更、1993年にはタンクエンブレムが変更（ゼファー1100と同一形状）となっています。

1994年2月 仕様変更（C4）

1994年の仕様変更です。

1999年2月 カラー変更（C6）

1992年にはタイガーカラーがラインアップで登場。より、Z1・Z2をイメージさせるスタイルとなりました。

2001年1月 仕様変更（C7）

2001年には、排ガス規制に対応するための仕様変更が行われています。

KLEENは、排ガスを再燃焼させる「KCA」（Kawasaki Clean Air）と、サイレンサー内に設置された「パイプ触媒」の組み合わせにより、排ガス中の有害物質（一酸化炭素や炭化水素）を低減させるシステムです。

K-TRICは、キャブレター開度により点火時期を調整するシステムのことで、（加速時などの）急激な回転上昇を抑え、騒音を低減する役割があります。

規制によるパワーダウンはなく、最高出力は68psのまま変わりません。乾燥重量は1kg増加しています。

2002年2月 カラー変更（C8）

従来の黒とタイガーカラーに加え、「黒×金」の火の玉デザインが追加になりました。

この「黒×金」火の玉は、翌年にはラインアップから外れるため、わずか1年だけ出現した車両となります。ゼファー400でも同カラーが出現しました。まず見かけることのないレアカラーです。

2004年3月 仕様変更（C10）

エンジンカラーがシルバー1色から、高級感のある黒×銀のツートンに変わりました。初代Z1と同じカラーリングで、ますますイメージが近くなりました。

2004年12月 カラー変更（C11）

同年12月には、車体色がゼファーシリーズ（400/750/1100）で統一化されました。ラインのデザインが大きく変わっています。ゼファーライン。

2005年12月 火の玉カラー出現（C6FA）

黄色の火の玉カラーが発売されました。「イエローボール×ゴールドホイール」は、シリーズ中、最も華やかなカラーリングです。

2007年1月 最終モデル（C6SA）

2007年には最終モデルが発売されます。ゼファー400よりも一足先の引退となりました。

有終の美を飾ったのは、やはりカワサキ定番の火の玉カラー。丸みを帯びたガソリンタンクと細長いテールカウルに良く似合います。

サイドカバーのエンブレムもファイナル専用のデザイン。「DOUBLE OVER HEAD CAMSHAFT」と我々の大好きな単語が追加されています。

ゼファー750RSとは？

ゼファー750RSとは、1996年～2002年にかけて販売されたスポークホイールのモデルです。登場時から火の玉カラー（黒×銀）を採用し、Z1・Z2を強くイメージしたデザインになっていました。

1998年には、定番の「オレンジ×茶」の火の玉が200台限定で登場、大人気となりました。

ゼファー750との違いはスポークホイールのみです（乾燥重量は約9kg増し）。

ゼファー750の主要スペック

ゼファー750の主要スペックです。エンジンは空冷4スト4気筒DOHC2バルブ、総排気量738cc、最高出力は68psでした。タイヤサイズは前後17インチで軽快なスポーツライディングを得意としました。

	ゼファー750
発売日	1990年8月
発売当時価格	659,000円
型式	ZR750C
原動機型式	ZR750CE
エンジン	空冷4ストローク4気筒DOHC2バルブ
総排気量（内径×行程）	738cc（66.0mm×54.0mm）
最高出力	68ps/9500rpm
最大トルク	5.5kg-m/7500rpm
変速機	5速リターン
全長×全幅×全高	2105×770×1095mm
シート高	780mm
ホイールベース	1450mm
車両重量（乾燥）	200kg
燃料タンク容量	17L
燃料消費率	34.0km
タイヤサイズ	F:120/70-17　R:150/70-17

※発売当時の数値です。仕様変更により、細かな数値が変更されている場合があります。