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グンマの話
【PDF・ダウンロード可】【年表】碓氷線(横川~軽井沢間)の歴史
【ご注意】 以下の年表は、複数の書籍を参照して作成しています。書籍により日付のズレがあり、特に「碓氷線の工事期間」については、「1年半」なのか「1年9カ月」なの... -
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碓氷峠「アプトの道」を行く【5】帰りは下り坂~アプトの道を一気に戻る
碓氷峠「アプトの道」。横川を出発して、およそ6kmの道のりを「熊ノ平」まで上がってきた。引き返すのは惜しいが、戻ることにしよう。また来ればよい。いつでも来られる... -
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碓氷峠「アプトの道」を行く【4】熊ノ平 「逆行転覆事故」と「土砂崩落」の悲劇
10号トンネルを出ると、「アプトの道」ゴール地点の「熊ノ平」となる。一気に目の前が開け、そういえば細い道をずっと歩いていたことに気がつく。誰もいない。しんと静... -
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碓氷峠「アプトの道」を行く【3】第6号トンネル~第10号トンネル
【碓氷第三橋梁「めがね橋」橋上】 碓氷峠廃線跡「アプトの道」を引続き歩く。5号トンネルを抜けると、すぐに「めがね橋」だ。めがね橋の高さは31メートル、橋上からは... -
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世界遺産を目指す、碓氷第三橋梁「めがね橋」
碓氷峠の「めがね橋」。建設は1892年(明治25年)。1893年の碓氷線開業から1963年の新線開通まで、70年間使用された。 めがね橋は、碓氷橋梁群の中でずば抜けて大きく、... -
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碓氷峠「アプトの道」を行く【2】第1号トンネル~第5号トンネル
丸山変電所を過ぎ、峠の湯を過ぎたところで、碓氷峠名物「トンネル群」が始まる。 トンネルに足を踏み入れた瞬間、冷やりとした空気に変わる。数えきれない年月、数えき... -
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トンネルの構造と各部の名称
【トンネルの構造、各部の名称】 トンネルの構造を知っておくと、より見学が楽しいと思う。 トンネル各部の名称は独特で、坑道入口を縁取る円弧を「アーチ環」、その両... -
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碓氷峠「アプトの道」を行く【1】横川から丸山変電所まで
12月初旬、横川から熊ノ平まで「アプトの道」を歩いた。写真を撮りながら、ゆっくり歩いて往復4時間弱。平日で人は少なく、途中5~6人とすれ違っただけだ。静かだった。... -
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碓氷峠と鉄道の歴史【後編】蒸気から電気機関車へ
【碓氷峠「アプト」の時代】 明治26年(1893)、碓氷線(横川~軽井沢間)の営業運転が始まった。 蒸気機関車は上りも下りも常に横川側に連結され、横川から軽井沢へ向... -
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碓氷峠と鉄道の歴史【前編】難攻不落の碓氷峠
明治時代に入り、産業の発展とともに、鉄道網は急速に広がっていった。上野から直江津(新潟)をつなぐ本州横断鉄道も、その建設が急がれていた。すでに上野~横川、軽...