碓氷峠– tag –

【関所の役割】 関所は古くより、盗賊の取締り、人や荷の監視、通行税の徴収のため、主要な街道に設置されていた。 江戸時代に入ると「入鉄砲（いりでっぽう）」と「出...

碓氷峠「アプトの道」。横川を出発して、およそ6kmの道のりを「熊ノ平」まで上がってきた。引き返すのは惜しいが、戻ることにしよう。また来ればよい。いつでも来られる...

10号トンネルを出ると、「アプトの道」ゴール地点の「熊ノ平」となる。一気に目の前が開け、そういえば細い道をずっと歩いていたことに気がつく。誰もいない。しんと静...

【碓氷第三橋梁「めがね橋」橋上】 碓氷峠廃線跡「アプトの道」を引続き歩く。5号トンネルを抜けると、すぐに「めがね橋」だ。めがね橋の高さは31メートル、橋上からは...

碓氷峠の「めがね橋」。建設は1892年（明治25年）。1893年の碓氷線開業から1963年の新線開通まで、70年間使用された。 めがね橋は、碓氷橋梁群の中でずば抜けて大きく、...

丸山変電所を過ぎ、峠の湯を過ぎたところで、碓氷峠名物「トンネル群」が始まる。 トンネルに足を踏み入れた瞬間、冷やりとした空気に変わる。数えきれない年月、数えき...

【トンネルの構造、各部の名称】 トンネルの構造を知っておくと、より見学が楽しいと思う。 トンネル各部の名称は独特で、坑道入口を縁取る円弧を「アーチ環」、その両...

12月初旬、横川から熊ノ平まで「アプトの道」を歩いた。写真を撮りながら、ゆっくり歩いて往復4時間弱。平日で人は少なく、途中5～6人とすれ違っただけだ。静かだった。...

【碓氷峠「アプト」の時代】 明治26年（1893）、碓氷線（横川～軽井沢間）の営業運転が始まった。 蒸気機関車は上りも下りも常に横川側に連結され、横川から軽井沢へ向...

明治時代に入り、産業の発展とともに、鉄道網は急速に広がっていった。上野から直江津（新潟）をつなぐ本州横断鉄道も、その建設が急がれていた。すでに上野～横川、軽...